現(xiàn)階段中壓斷路器的智能化主要體現(xiàn)在一次動(dòng)觸頭測(cè)溫、機(jī)械特性監(jiān)測(cè)以及分合閘線圈和儲(chǔ)能電機(jī)的電流電壓監(jiān)測(cè)，通過這些監(jiān)測(cè)可以發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)采取措施。

這里面只有一次梅花觸頭的溫升監(jiān)測(cè)是長(zhǎng)期的、持續(xù)性的，需要根據(jù)實(shí)際負(fù)載電流、監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置、內(nèi)外環(huán)境溫度/濕度、設(shè)計(jì)溫升和歷史數(shù)據(jù)等綜合數(shù)據(jù)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，采取安排檢修或減小負(fù)載電流，以及重點(diǎn)關(guān)注，異常過大及時(shí)跳閘等措施，避免異常引發(fā)事故，這個(gè)數(shù)據(jù)分析的過程，需要軟件支撐，數(shù)字孿生實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，不是簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定上限值對(duì)比，也不是溫升很低就不與理會(huì)，溫升75k，環(huán)境溫度40攝氏度，如果以115度作為依據(jù)是不能發(fā)現(xiàn)問題的，這里面就需要以的Delta T作為依據(jù)，即相對(duì)溫度值，相對(duì)于哪里?這是需要考慮的，相對(duì)于環(huán)境溫度，只能發(fā)現(xiàn)溫度偏差，不能進(jìn)一步得出可能的原因 ;相對(duì)于實(shí)際電流與設(shè)備額定電流的比值平方，不符合開關(guān)柜柜內(nèi)的實(shí)際情況。因此采用多點(diǎn)測(cè)溫，綜合數(shù)據(jù)分析、研判，基于產(chǎn)品建模的模擬仿真分析，可以構(gòu)建開關(guān)柜內(nèi)部的整體環(huán)境場(chǎng)發(fā)熱情況，所有導(dǎo)電回路、元件以及非導(dǎo)電回路的相互作用情況情況，這樣可以實(shí)現(xiàn)有的放矢的去判斷健康狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)多個(gè)傳感器的協(xié)調(diào)工作。因此開關(guān)柜測(cè)溫單純的測(cè)量梅花觸頭的溫升，只是對(duì)于斷路器觸頭重大的接觸不良、彈簧斷裂等會(huì)起到作用，雖然80%的事故是由這些問題引起的，而這些異常，會(huì)在送電前一兩個(gè)小時(shí)就能體現(xiàn)出來。對(duì)于長(zhǎng)期運(yùn)行的斷路器觸頭部分的熱量累積、相互傳導(dǎo)等導(dǎo)致的異常，無(wú)法精準(zhǔn)預(yù)測(cè)是觸頭問題還是螺栓松動(dòng)問題亦或是元件問題，通過測(cè)量隔室內(nèi)上下和各相空氣溫度、關(guān)鍵點(diǎn)溫度、外部環(huán)境溫度。經(jīng)過分析就可以得出是元件問題還是觸頭問題，避免把一切異常都?xì)w咎于斷路器觸頭咬合不好、對(duì)中性差，彈簧退火的拉力減少等問題，綜合環(huán)境狀態(tài)監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)開關(guān)柜整體健康評(píng)估，減少絕緣老化，延長(zhǎng)使用壽命。

斷路器機(jī)械特性監(jiān)測(cè)，只是在斷路器合閘、跳閘瞬間進(jìn)行監(jiān)測(cè)，得出機(jī)械特性，而正常運(yùn)行的斷路器很少分合進(jìn)行操作。合閘動(dòng)作數(shù)據(jù)，動(dòng)作時(shí)刻、合閘時(shí)間、合閘速度和超程，分閘動(dòng)作數(shù)據(jù)，動(dòng)作時(shí)刻、分閘時(shí)間、分閘速度和開距。這些機(jī)械特性值的采集，可以了保證斷路器可以正常開斷短路電流，避免失效，機(jī)械特性的采集一般是通過安裝在絕緣拉桿下部的位移傳感器，或安裝在主軸上的角位移傳感器測(cè)量，還有通過光柵非介入形式進(jìn)行測(cè)量的；

控制回路的監(jiān)測(cè)包括分合閘線圈、儲(chǔ)能電機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，動(dòng)作時(shí)刻、最大電流、持續(xù)時(shí)間，可以了解斷路器的健康狀況，特別是機(jī)構(gòu)卡滯等現(xiàn)象。由于斷路器的操作次數(shù)有限，這兩種監(jiān)測(cè)都不是實(shí)時(shí)、長(zhǎng)期、連續(xù)的，而是操動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作的時(shí)候采集相關(guān)數(shù)據(jù)，控制回路的監(jiān)測(cè)通過非介入形式，霍爾傳感器串聯(lián)在相應(yīng)回路里，采集電流信號(hào)，固態(tài)繼電器記錄時(shí)間。

電參數(shù)的測(cè)量，電氣量采集，電流、電壓、功率、功率因數(shù)、頻率、諧波、漏電流測(cè)量，真空斷路器通過集成電流傳感器實(shí)現(xiàn)電流的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過集成的微機(jī)綜合保護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)斷路器的自主保護(hù)，出現(xiàn)短路故障時(shí)，特別是接地故障時(shí)，可以自主跳閘，實(shí)現(xiàn)成為有頭腦的斷路器。

斷路器智能采集單元

智能監(jiān)測(cè)單元不但能滿足傳統(tǒng)變電站對(duì)開關(guān)設(shè)備全壽命周期管理的應(yīng)用需求，而且能夠滿足未來對(duì)中壓開關(guān)設(shè)備智能化的要求。

U智能監(jiān)測(cè)單元通過通訊與專家診斷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸及解讀，標(biāo)準(zhǔn)版智能監(jiān)測(cè)單元數(shù)據(jù)包括合分閘時(shí)間、儲(chǔ)能時(shí)間、全開斷時(shí)間、動(dòng)作次數(shù)、主回路電流、接地開關(guān)電機(jī)電流；

智能檢測(cè)單元可選的監(jiān)測(cè)內(nèi)容包含：電動(dòng)底盤車電機(jī)電流、儲(chǔ)能電機(jī)電流、合分閘行程曲線、合分閘速度、斷路器總行程、溫度曲線。